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近段时间几乎一直都在关注国内的汽车市场，所以也不太清楚海外目前是个什么态势，所以今天咱们就将目光放到海外最著名的北美市场，看一看曾经落寞离开的讴歌，如今在遥远的大西洋彼岸过的如何。

RDX作为讴歌经典且主力的SUV车型之一，它过的好与坏很大程度上反应了讴歌整个品牌的现状。而根据最近得到的消息来看，RDX过的确实还不错。光是2023年，RDX就售出了39,228台，‌同比增长58.5%，而讴歌的总销量也实现了42.4%的增长，做到了年销售145,655辆的数据。

因此作为功臣车型的RDX，也理所当然地在前段时间，迎来了自己6年之久的第二次改款。首先针对外观方面，新款RDX的变化不算大，更新了额钻石型格栅的设计、采用了更多封闭式的造型，使整车看起来，较为贴合新能源车型的设计风格。

至于座舱内饰，依旧延续的是原来按键式换挡的那一套设计。虽然中控大屏的尺寸依旧不大，只有10.2英寸，并且其它配套设施也不如国内的同价位车型，但如今偶尔看一看，感觉反而还不错，有一种失去已久的机械美感在里面。实话实说，就这个中控台，我还真的有点馋……

除了刚好迎来改款的RDX以外，讴歌同时还在北美发送了一则最新入门级SUV，ADX的预告图。熟悉讴歌的兄弟们都知道，讴歌旗下车型的等级都是按照“某DX”里的头个字母顺序排列的。所以，ADX的定位不仅会比RDX会低上一些，可能还会比以往的CDX还要低，所以不出意外的话，ADX的大概率会是一款售价换算成人民币，大约是在15~25万左右的紧凑型SUV。

根据官方所发布的一组外观+内饰的图来看，ADX的尾部会类似于旗下入门级轿车，讴歌Integra的尾部。并且由于尾门上体积较为硕大的扰流板，整个ADX的设计应该会更偏向运动化一些，包括座舱由蓝色饰带环绕的效果，以及A柱造型飞逸的音响都更加佐证了这一点。

除此之外，在发动机方面，讴歌除了说将会搭载4缸涡轮增压发动机以外，并未公布其它任何信息，但是根据同样4缸，且同样是自家入门级车型的讴歌Integra来看，ADX极有可能也会搭载相同的1.5T发动机。而作为参考，前者1.5T发动机目前的最大功率是200马力，并且配备的是CVT无级变速箱或手动变速器。

别的不说，就冲这手动变速箱，我觉得ADX就一定会有不错的市场。至于原因也非常简单，对于北美小年轻而言，一台手动档汽车往往意味着更多的驾驶乐趣。所以总的来说，讴歌自从离开了过后，最近也算是在北美过上了较为滋润的生活，对于旗下车型的配置虽然我仍旧不敢恭维，但是它独到的设计和驾驶乐趣确实是不可多得的存在，再加上讴歌在北美积攒下来的声望，如今这般也不算令人意外。