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马自达是日系车中为数不多的注重操控性的品牌，它以精准的转向手感和稳健的底盘质感著称，旗下的很多车型被冠以“弯道之王”的美誉，但是到了新能源汽车时代，马自达并没有过早的推出自己的电动产品，而是进行了技术上的沉淀，并于10月26日正式推出了自己的首款新能源中型车——马自达EZ-6。

马自达旗下的车型可以用“运动”、“时尚”和“漂亮”等词汇来形容，我到现在都觉得阿特兹的“魂动”设计十分惊艳，现在呢？ 马自达EZ-6很好地继承了这些特点。

新车共推出7款车型，增程有4款，纯电有3款，售价13.98-17.98万元，全系车型的价格都在18万以内，这样的价格还是很有竞争力的。

接下来，我们就一起解读一下这款车的产品力。

外观很漂亮，遵循马自达“魂动”设计

马自达EZ-6的颜值在线，前脸的盾形中网通过点阵式饰条点缀，中网两侧还有很立体的饰条，并且中网和两侧犀利的大灯组进行了融合式设计，让前脸显得更宽阔。值得一提的是，新车的品牌LOGO也能一起点亮，提升了前脸辨识度。再往下看，是梯形熏黑下格栅，格栅通过横向饰条点缀，再配合前包围两侧的纵向导流槽，进一步提升了前脸的运动感。

车侧部分，新车采用了轿跑车型常见的“大溜背”设计，显得十分动感，腰线还进行了上提，营造出一种蓄势待发的俯冲姿态。具体来看，前翼子板处通过一道横向熏黑饰条点缀，并采用了隐藏式门把手，降低了车侧的风阻，轮胎是双五辐式的花瓣造型，显得十分个性，还全系标配245/45 R19英寸的米其林轮胎，轮胎规格很高。

尺寸上，新车的长宽高分别为4921*1890*1485mm，轴距为2895mm，定位中型车，而且尺寸在同级车型中偏大，一方面，让它的外观显得更加流畅舒展，一方面，又能保证宽敞的车内空间。

车尾部分，新车采用了贯穿式尾灯，尾灯两侧是马自达经典的半圆灯组，通过这个设计很容易就能从车尾看出这是马自达旗下的车型。新车还配备了“小鸭尾”扰流板，再配合车尾的扩散器造型，又让车尾的运动感得到了很好的展示。

整体来看，马自达EZ-6的外观设计很有亮点，既有传承部分，又有创新部分，很容易给人留下深刻印象。

动力很充沛，增程/纯电皆可选，丰富了消费者的选择性

马自达EZ-6提供BEV超级纯电+REEV无极增程双模式。增程车型的增程器是1.5L四缸发动机，它的作用就是“发电”，并不驱动车辆行驶，驱动系统是后置永磁/同步电机，最大功率160kW（218马力），峰值扭矩320N·m，动力输出还是很充沛的。

增程式车型“可油可电”，加注92号汽油即可，它的WLTC综合油耗为1.3L/100km（标配车型）和0.78L/100km（其余车型），亏电油耗为5.55L/100km（标配车型）和5.3L/100km（其余车型），即使你一直不充电，把它当成一辆“油车”来开，也有很好的燃油经济性。

该车配备了18.9kWh（标配车型）和28.4kWh的磷酸铁锂电池，所对应的CLTC纯电续航里程分别为130km和200km，综合续航里程超过1300km。它的动力电池支持快充模式，0.33小时就能把电量从30%充至80%，还支持3.3kW对外放电。

纯电车型也搭载了后置永磁/同步电机，最大功率190kW（258马力），峰值扭矩320N·m，ta 配备了56.1kWh（标配车型）和68.8kWh的磷酸铁锂电池，所对应的CLTC纯电续航里程分别为480km和600km。纯电车型同样支持快充，0.25小时就能完成快充，也支持3.3kW对外放电。

底盘部分，前麦弗逊+后H臂多连杆，属于“四轮独悬”，底盘调校偏运动，但能兼顾到舒适性。

内饰充满科技感，不输造车新势力

马自达EZ-6的内饰氛围很有科技感，在合资品牌中属于与时俱进的那种，即使和一些造车新势力推出的产品相比，也完全不落下风，这在合资品牌中是难能可贵的。具体来看，它配备了10.1英寸高清智慧数字仪表盘和14.6英寸防眩液晶悬浮大屏，车机内置高通骁龙8155芯片，保证了系统运行的流畅度。增程和纯电的顶配车型还配有50英寸的AR-HUD投屏以及14扬声器的索尼音响系统。

功能方面，支持高德地图、四区域语音识别控制、车联网、面部识别、手势控制、声纹识别、模拟声浪和OTA升级等，功能还是很丰富的。值得注意的是，除了标配和次低配车型外，其余车型都搭载了高阶智驾系统，支持并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、自动变道、信号灯识别、自动泊车入位、循迹倒车和遥控泊车等。

空间很宽敞，前排配备双云感悬浮零重力座椅

马自达EZ-6的车内空间很宽敞，满足一般的家用需求绰绰有余，而且它的全景天幕的面积很大，提升了车内的采光效果，又能隔绝99.9%的紫外线。它的座椅采用NAPPA真皮包覆，显得很上档次，坐上去的舒适度也很高。

现在很多造车新势力都在大力宣传自己的零重力座椅，其实马自达EZ-6同样配备了前排双云感悬浮零重力座椅，主副驾座椅都支持加热/通风/按摩功能，还带有腿托调节，躺着小憩一下还是很惬意的。

现在很多溜背轿跑虽然有着轿跑的“形”，却没有轿跑的“魂”，原因就是它们没有采用掀背式尾门，而马自达EZ-6却配备了掀背式尾门，后备箱开启角度更大，取放物品更加便捷。

写在最后：

综合来看，马自达EZ-6的价格很有优势，已经和国产同级新能源车在伯仲之间了，而且马自达调校的车型富有“人马一体”的驾驶乐趣，这款车还采用了全钢笼式安全架构，标配9个安全气囊，拥有50:50的完美车身轴荷比，如果你厌倦了千篇一律的电动产品，更加个性的马自达EZ-6倒不失为一个很好的选择。最后，您觉得马自达EZ-6能火吗？